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くまくま＠日付変更線死守です(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

でも、記事書いてたら。。。

間違いなく、日付超えるなぁ(A´∀｀)ｱｾｱｾ



 

さぁ、やってまいりました(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

くまが。。。

そう、くまが。。。

 

 

 

 

 

バイクの免許取った瞬間から

乗りたかったバイクなのです

(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

 

写真は、Ｃ型と呼ばれる初期型で

こちら側も、未だに人気が高いのだが。。。

俺が好きなのは、Ｄ型でございます(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!



うーん、ほれぼれする(*´Д`)’`ｧ’`ｧ

最高出力も１５０ｐｓ程度で、ほどよいし(*´Д`)ｱﾊｰﾝ

＜そうか？出過ぎじゃね？(A´∀｀)ｱｾｱｾ

 

実は、このバイク。。。

俺からすると、信じられないんだが

最初は人気無かったらしい。。。

＜そりゃ、GPz900Rみたいな、壮絶人気じゃなかったよね

 

ただ、その後に、雑誌なんかのレポで

人気に火がついたみたい

そりゃ、当時は飛んでもないパワーありながら

しっかり曲がる。。。

ZX-12Rより曲がる言われたくらいだからな(A´∀｀)ｱｾｱｾ

＜オーナー的に、つらいぽ（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

 

 

確かに、見た目はでかいんだけど

めちゃくちゃでかい訳じゃなくて。。。

当時の600ccクラスのボディで

ハンドルもアップ気味

軽快な、ハンドリングを実現したみたい

 

カワサキって、ある意味凄いんだよねﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

＜カワサキ海苔だから。。。って訳でもあるが(A´∀｀)ｱｾｱｾ

量産車両に初めて

倒立フォークを搭載したZXR

初めてサイドカムチェーンを採用したGPz900R

初めてラムエアという概念を取り入れたZZR1100

初めてモノコックフレームを取り入れたZX-12R

初めて大好きなメーカーだなぁ(ﾟ∀ﾟ)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

 

そして、くま大好きＤ型の登場ですﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

ラムエアはC型から搭載されておったのだが

D型になって、ラムエアのサイズが大型化

さらなるパワーアップを実現した(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

 

 

正直、このころからだろうねー

200マイルオーバーが見え始めたの(*´Д`)’`ｧ’`ｧ

日本じゃ、その性能を発揮できんが。。。

＜やったヤツは、かなーり居るだろうけど(A´∀｀)ｱｾｱｾ

ドイツのアウトバーンなんかでは、猛威をふるったんだろうなぁ

そう思うんだわさ(ﾉ´∀｀*)ｱﾍｱﾍ

 



どっはでなZZR1100が転がってたので

乗せてみたﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

 

見た目こそ派手だけど。。。

足回りから、エンジンまでしっかり作り込まれてましたよﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

 

「カスタムはバイクの寿命を縮める」

ってのが通説だけど。。。

しっかりした足回り

しっかりした冷却装置

しっかりしたピストン。。。

これらがそろっていたら、正直寿命は長いです

＜くまZEPHYR1100が20歳超えても走ってるのが証拠

 

ZZR1100のオーナーって

長く乗り続けてる人も多いみたいで

いろいろ探していたら。。。

年間２～３万キロ走行

すでにメーター１週してる人も

居るみたい。。。それでも、足回りとエンジンが

しっかりしてるから、いつまでも乗れるんだねﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

 

 

 

そーろそろ、気づいてくれる人いるかな？

カタナ

GPz900R

ZZR1100

 

これに、CB1100Rとか。。。

今だと、マッハ？

 

 

あー、キリンが読みたいっ(*´Д`)ｱﾊｰﾝ

The Horizontal Graysが名作と思うのは

くまだけでは無いはずだﾄﾞ━━━━m9(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!!

 

登場するバイク。。。

全部所有してみたいと思うのも

俺だけじゃないよね？(A´∀｀)ｱｾｱｾ
せめて、くまに餌あげて、(っ´∀｀)っﾜｯﾁｮｲさせてあげて下さいな(*´Д`)ｱﾊｰﾝ

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